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百度发力无人驾驶 是对阿里和腾讯的逆袭

2018年07月06日

  百度CEO李彦宏昨日展示L4级量产无人驾驶巴士“阿波龙”,意味无人驾驶又跨入了新的里程碑,有望在不久的将来成为大众交通工具。据日媒报道,百度正通过无人驾驶趋势,全力开展新业务,希望在下一个势头中再度领跑。

  7月4日,李彦宏在北京向观众表示,“阿波龙”这款公交车型具有L4自动化能力,可以在一定条件下,不需人工的监督。这距离完全自动化的L5,还有一步之遥。

  无人巴士量产已破百:将与日本合作落地场景

  据报道,百度表示正与上海和深圳的买家进行谈判,百度希望这项新业务能够减轻其对在线广告收入的依赖。这款公交车由厦门金龙联合汽车工业公司生产制造,没有方向盘和驾驶员座椅。虽然公交车目前还不能在普通道路上行驶,但它们可以在封闭式社区或大学校园内使用。据了解,已经有100辆车制造完成,现在正在大规模生产。

  百度4日还宣布将与软银集团子公司SB Drive合作,会将10辆“阿波龙”公交车送往日本进行测试。李彦宏建议,这些车辆可用于老年居民的住房项目中。

  李彦宏没有解释百度如何从公交车获利,但其商业模式似乎是基于信息技术而来的收入,以及售票相关等销售收入。

  百度认为,无人驾驶业务将使其摆脱目前对互联网搜索广告的依赖。日经新闻指出,百度与阿里巴巴、腾讯不同,在网上购物和移动支付等智能手机服务方面,后两者更胜一筹。因为医疗广告引发的争议,百度核心业务在2016年受到冲击,首次出现净利润下滑,当时医疗广告占百度收入的20%-30%。这使得百度更希望在新业务中谋求崭新发展。

  日本汽车高管:阿波罗是真正的威胁

  2017年,百度的收入得到恢复,增长了57%至183亿元人民币(1.65亿美元),部分原因是来自外卖应用带来的获利。但与同行相比,百度仍渴望在盈利能力上寻求新突破,其中无人驾驶正是百度发力的重心。

  自动驾驶和人工智能被视为成长的新引擎。 2017年,该公司推出了阿波罗平台(Apollo),这是一个由100多家公司组成的联盟,围绕百度的开放平台开发自动驾驶技术。该项目包括福特汽车,本田汽车和戴姆勒等汽车制造商,以及英特尔和微软等IT重量级企业。

  中国政府已将自动驾驶汽车技术和基础设施作为国家重点,并让百度负责为雄安开发自动驾驶。在周三的活动中,百度宣布比亚迪加入阿波罗项目。一位日本汽车制造商的高管表示,阿波罗平台是“真正的威胁”。

  值得一提的是,百度展示了一种以AI检测人体寄生虫的设备,该设备由百度与西藏一家医院共同开发。 李彦宏谈到百度偏远地区为医疗贡献的可能性,借此扩大业务的同时,也希望提升公司的声誉。

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