据香港《星岛日报》网站报道，香港特区当局建议，将军澳——蓝田隧道采用主动电子收费体系，并与将军澳隧道收费看齐，同一收费3元(港币，下同)，特区立法会交通事务委员会18日将讨论有关事项。

香港运输及房屋局向特区立法会提交文件指，将军澳及观塘交通需求日益增长，预计2021年竣工的将军澳——蓝田隧道，将有助分流将军澳隧道的交通流量。因为地理限定，将军澳——蓝田隧道无法设置收费广场，政府会计划斥资3.3亿设立一直车收费体系。

体系可以通过无线射频识别技术，阅读贴在挡风玻璃上的标签，在已经绑定的银行户口或名誉卡户口扣除隧道费，体系也可主动辨认车牌号码。假如汽车没有贴标签，车主须在宽限日内，例如7天内补交隧道费。

运输署计划2020年第三季度开始，发出无线射频识别卷标，第一张卷标将会免费，但重发、替换标签就要收费。新体系可以令缴费更有用率，有助政府收集实时交通数据。

运输署还计划在隧道通车后2至3年内，分阶段在其他特区当局隧道和道路，落实一直车收费体系，估计要花费9.5亿元。

因为周全设置新体系后，将不再必要收费员，署方会要求营办商再培训他们，进行内部调配，亦会要求缴费体系承办商聘请他们。

政府认为，因为将军澳——蓝田隧道是替换路线，建议同一收费3元。故意见认为，新隧道应该免费或收费跟将军澳隧道不同，政府经考虑后均不建议，认为会过量增长交通负荷，以及无助分流将军澳隧道的车量。

政府提到，为提拔道路使用服从，会考虑引入“交通挤塞收费”和“服从优先”的概念。运输署会检视特区当局收费隧道、青马管制区及青沙管制区的收费，方便使用服从较高和有利经济运动的车辆，例如专营巴士和货车，享有较低收费，而载客量较低的车辆例如私家车，就可能有较高收费。