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即将消失的高速收费站

2019年03月20日

  广东省于2014年6月29日正式实施全省高速公路“一张网”联网收费。

  实现“一张网”联网收费后,车辆在全省任意高速公路行驶途中无需停车缴费或停车标识,车辆耗油削减,尾气排放削减,出行更加绿色环保。

  对车主而言,最直观的感受就是在高速公路上更加畅行无阻,不管行驶哪条路线,只要中途不下高速,就不必要停车缴费或者标识,从而大大进步了高速公路的通畅服从。

  联网收费技术帮助车主消弭了中途停车缴费或停车标识的停滞,但出收费站时大多数车主仍然必要停车缴费。这不但影响车辆的通畅速度,不利于节能降耗,也增长了高速公路经营单位的运营成本。

  目前,解决收费站停车缴费题目的主流技术是ETC收费体例。

  在“互联网+”时代背景下,将涌现出更先辈、更具应用前景的技术——一直车移动付出收费体例来解决收费站停车缴费乃至城市交通拥堵题目。

一、目前高速公路重要收费模式及其优瑕玷

(一)MTC

  人工电子收费体系(Manual Toll Collection System,简称MTC)是比较传统的高速公路收费体系,指用户通过收费站时,以通畅卡实现停车缴纳通畅费功能的电子收费体系。

1、 好处

  (1)感受窗口服务的亲切。相对比冷冰冰的设备,收费员优秀的礼仪、言谈、举止等会使司乘人员更轻松和兴奋。

  (2)天真处置非常事件。在收费过程中,人工收费时能及时解决收费纠纷,快速为司机答疑解惑,天真处理各项突发事件。

  (3)增长就业岗位。MTC收费模式必要收费员进行人工操作,为社会创作育业岗位,拉动社会经济增加,进步就业率。

2、 瑕玷

  (1)人员投入多,管理成本高。大量MTC车道必要大量收费员,导致人员投入成本大,运营管理费用高。

  (2)操作繁杂,通畅缓慢。判断车型、录入车牌、现金交易等收费操作都容易导致缴费时间长,造成车辆通畅速度缓慢。

  (3)全天候值岗收费。因为工作必要,收费员上班须采用四班三运转,分外是夜班熬夜工作,不利于收费员的身心健康。

(二)ETC

  一直车收费体系( Electronic Toll Collection,简称ETC )是目前世界上较先辈的路桥收费体例。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通信,行使计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

1、 好处

  (1)进步车辆通畅服从。车主只要在车窗上了安装感应卡并预存费用,通过收费站时便不用人工缴费,也不需停车,通畅费从卡中主动扣除。使用这种体例收费,每一辆车通过收费站平均时间由20秒降低到3秒,大大节省停车缴费时间。

  (2)替换繁琐的现金交易。收费模式走向电子化,可降低收费管理的成本,简化现金管理,有利于进步高速公路公司的营运效益。

  (3)缴费享受打折优惠。车辆通畅ETC车道时,将会享受扣头优惠,直接按折后的金额扣费,对于长期行驶高速公路的车主,也节省了一笔开支。

  (4)节能减排,降低污染。ETC车道的普及大大节约能源和尾气排放,研究数据注解,每一万次ETC交易,将节约3140升燃油消费,并削减55.96千克各类污染物的排放。

2、 瑕玷

  (1)设备投入大,体系成本高。ETC车道体系的设备投入比较大,一台支撑两片式OBU的5.8G天线要20多万元,一台0.6S的Magnatic高速主动栏杆要3万元,整套车道体系建设费用约需50万元,远远高于传统MTC收费车道建设的投入。

  (2)货车无法行驶ETC车道。因为技术及相干政策的因素,ETC车道的普及只涉及到小车和客车,货车仍然没有被纳入此体系。

  (3)因为OBU的性能差异及车辆行驶举动的复杂性,现实应用中频繁出现必要车辆倒车的情况,容易引起ETC 车道堵塞,会影响后面车辆的通畅,为此偶然还要安排人员值守ETC车道。

(三)停车式移动付出

  随着信息技术的发展,电子付出手段越来越雄厚,在移动互联网的推动下,高速公路行业也渐渐开始使用二维码等付出手段来缴纳通畅费的停车式移动付出体例,以知足社会公浩繁样化的付出需求。

1、 好处

  (1)线上付出,削减现金交易。

  解决了找零和带现金题目,且相对于现金交易,更安全。例如货车司机作为常年奔跑在高速上的群体,为了交过路费需随身携带大量现金,偶然候跑远程必要带几千甚至上万,安全隐患特别很是高。

  而大量现金也给收费站带来了盗窃、抢劫等安全隐患。而在线上完成付出,这种情况发生的概率也会降低,可以有用削减损失。

  (2)操作速度快,体例简单。

  与MTC、ETC收费体例对比后发现,进入车道,车主递卡,付出现金,抬杆脱离,平均耗时为20秒。使用第三方付出后,整个流程平均耗时为15秒,整个过程节约了5秒,提拔了通畅服从。

  (3)优化工作模式,降低现金差错。

  收费员天天无需再借出大量零钱,也没需要进行点钞、解款、银行复核等环节的工作。通过线上交易的体例,无需找零,结算等步骤,通过体系就能完成,这些工作就可以省却。

2、 瑕玷

  (1)网络旌旗灯号影响付出速度。

  手机网络或者收费站旌旗灯号差,容易导致手机网络旌旗灯号差或无网络服务,无法生成二维码或进行扫描付出。

  (2)停车式交费大大影响通畅速度。

  因为付出必要刷二维码,因此车辆必须在收费员面前停下来。另外,司机操作手机的谙练程度,手机运行速度等因素都大大影响车辆的通畅速度。

二、将来一直车移动付出新模式是如何实现的?

  一直车移动付出模式,教唆用移动终端付出高速公路通畅费的缴费体例,用户不必要在出口车道使用任何体例付出通畅费,是一种基于当今“互联网+”时代下“先使用,后缴费”的全新收费模式。

1、 技术要求

  (1) 用户APP账户由省发行方管理,用户自行在官方渠道下载高速公路一直车收费APP,填写注册信息并绑定第三方付出平台或者银行卡,服务平台将注册信息转发至发行方服务器完成注册。

  (2) 高速公路大力完美车道车牌识别体系,出入口均需精准识别车牌,并将车牌识别体系接入省发行方车牌库。

2、 车道营业流程

  一直车移动付出收费作为全新的收费模式,既不会改变现有收费模式的软硬件基础,只需将车牌识别体系接入省发行方的APP车牌库即可。

  该模式下,用户只需开启APP并打开GPSRFID定位即可。车辆进入高速入口时,车牌识别体系识别车牌并比对车牌库内车牌,吻合用户则主动栏杆直接抬起,车辆进入高速。

  此时APP会通过短信关照用户已使用一直车移动付出收费模式的服务。

  车辆脱离高速时,出口车道车牌识别并比对车牌库同等,栏杆直接抬起车辆脱离;此时体系将计算该车辆通畅路费并由APP以短信情势关照用户及时缴费。

  用户可在规准时间内核对缴交通畅费的明细并确认付费。

  现今社会移动终端设备,分外是智能手机的普及为一直车移动付出收费模式打下了坚实的用户基础。

  收费高速公路只需共同出资委托软件开发公司开发一个移动终端APP,用户只需安装APP并注册即可享受一直车移动付出收费模式下的便利与快捷。

三、一直车移动付出模式的性价比上风

1、 从企业的成本角度考虑

  (1)高速公路不必要巨额投资额外增长的设施设备,以高速公路现有的车牌识别体系即可实现对车辆唯一性的甄别。

  (2) 高速公路企业只必要一次性投入开发共享应用软件的费用,并在全省联网路段中进行分摊成本,每个高速公路企业投资额并不高。

  (3)实现一直车移动付出收费模式后,将更合理地行使车道资源,进步车道通畅服从,为日渐拥堵的城市交通实现大幅提速提供了新的解决体例。

2、 从顾客的成本角度考虑

  (1)一直车移动付出收费模式下,用户无需增长额外投入,无需购买相干的设备,只必要在移动终端安装并注册APP。

  (2) 对于用户来说,该收费模式使用门槛低,只必要有一部智能手机即可。

  (3)一直车移动付出收费手机APP不会占用用户小我的资金,可实现即转即用,也可以使用第三方付出平台,例如微信付出、付出宝付出,方便且天真。

四、一直车移动付出模式的广泛应用前景

  将来一直车移动付出收费模式将不仅仅应用于高速公路及道桥收费体系,该模式在城市智能交通领域将会有广阔的市场前景。

  一直车移动付出收费模式在各方面均压抑现有多种收费模式的情况下,国家将会大力支撑一直车移动付出收费模式在全国范围的推广,有用缓解了城市路桥拥堵。

  随着城市机动车辆的增多,现有的城市交通体系已经不能知足道路通顺的需求,在许多汽车保有量高的城市,交通拥堵已经成为一个难题。

  各地都在围绕智能交通建设为主题,通过信息化管理手段改善城市交通拥堵题目。

  据中经将来产业研究院数据库表现:截至2016年底,我国机动车保有量达2.9亿辆,汽车保有量达1.94亿辆,大中城市汽车保有量100万辆以上的城市数量达到16个。

  我国大多省会城市及沿海发达城市都面临着日益紧张的交通拥堵题目。

  为解决城市道路拥堵以及城市道路收费题目,全国各地当局部门开始规划城市车辆疏导方案。

  因此,随着一直车移动付出收费模式在解决城市拥堵方面的广泛使用,该模式的市场需求将随之赓续扩大。

  在城市繁华地段,经常可以见到因为停车场卡口拥堵,从而造成整条街道的拥堵的情况。

  部分司机一直地在各个停车场之间无效行驶,就是为了探求有用的停车位,在无效行车过程中,造成路面车辆过多,从而形成城市交通拥堵。停车收费以及探求有用停车场已经成为影响城市交通的紧张因素。

  实现交通诱导体系以及一直车移动付出收费体系二者的有机结合,就可以帮助司机快速找到有用停车场并实现快速停车,从而削减车辆在公共路面停顿时间,进步城市道路使用服从。

  智能停车场将会成为城市智能交通的紧张组成部分,智能停车场的建设必要采用一直车移动付出收费模式。

  随着智能停车场建设步伐的加快,一直车移动付出收费的市场需求将赓续加大。

五、一直车移动收费模式在走向现实应用中的重要瓶颈及解决办法

1、 存在的题目与不足

(1)车辆路径识别还原技术未充分解决。

  一直车移动收费模式下,车辆从进入高速至驶离高速过程中,如何识别还原车辆的行驶活动轨迹成了一直车移动收费的首要难题。

  寄托传统模式的5.8G天线识别还原路径所必要投入的成本十分伟大,在全省一张网下的大规模设备投入显得不实际,不能快速复制推广,如何降低车辆路径还原的投入成本成了最重要的题目。

(2)车牌识别对设备要求高。

  目前,高速公路所广泛应用的车道车牌识别技术重要以光学式主动识别体系为主,其原理是行使光波成像及反射的体例直接读取车牌,并加以分析解读。

  但是一直车移动收费模式下,车辆是处于活动过程中,角度、光照是赓续转变的,进而对车道车牌识别设备的要求相称高,如碰到:烟雾、白雪、日光不同角度的照射、车灯以及广告牌等可能对设备造成的光学旌旗灯号干扰。

  分外是采用光学外触发体例的车道识别设备,其识别率紧张依靠于所抓拍的图片,当抓拍的瞬间,车牌拍照处于在受干扰的位置,则容易造成车牌的错误识别,从而阻断后续收费的处置或者降低一直车移动收费的服从。

(3)高速公路市场诚信系统不完美。

  假如没有成熟的高速公路市场诚信系统,一旦实施一直车移动付出,车辆发生恶意欠费、漏缴等情形,将对高速公路营业方造成路费的滞缴甚至坏账。

  针对不怜悯形的违约风险,高速公路市场诚信系统建设题目显得凸起。

2、 突破瓶颈的解决办法

(1)电子车牌解决路径识别还原难题。

  电子车牌(ElectronicVehicle Identification, EVI)是基于物联网无源射频识别(RFID)技术的细分、延长及进步的一种应用。

  普通地讲,电子车牌就像车辆的“二代身份证”,存储着车牌号码、使用性子、车辆类型等车辆信息,可突破原有交通讯息采集技术的瓶颈,实现车辆交通讯息的分类、正确采集。

  随着技术发展趋势,2020年前后,第五代移动通讯技术(5G)的应用将趋于成熟。

  随着5G时代的来临,大容量、低时延的网络传输将变为实际,人类将进入万物互联的物联网时代,伶俐城市建设也将步入一个极新阶段,5G时代的到来为电子车牌的网络通信环境提供了肥沃了地皮,为实现一直车收费奠定坚实的基础。

  用户只需开启APP并打开GPSRFID定位即可实现车辆路径轨迹记录,结合高清卡口技术、手机端GPSRFID定位技术,从而达到运维成本低、路径识别还原正确性高的目的。

(2) 进步设备对车牌的识别率。

  为了确保车辆在车道内实现车牌快速识别通畅,依靠传统的光学设备感应抓拍设备技术已经不能适应实际的需求。

  为此,我们追求出了无线电/微波式主动识别车牌的技术,通过贴在车上的电子识别卡(主动收发报器),车道旌旗灯号解读器(Reader),包含发送电波和接收回讯的天线,最终实现车牌的识别,对车牌的识别率能够有大幅度的进步。

(3)建立优秀的高速公路市场诚信系统。

  一直车移动收费模式要走向现实应用,面临亟需解决的题目就是市场诚信系统建设题目。

  建立起比较完美的高速公路市场名誉监管系统、征信制度、名誉评价制度、发布制度和奖惩制度,通过宣传教育、褒奖系统、惩戒失信,周全进步广大司乘的名誉意识,营造以诚信为荣、失信为耻、失信必究的市场名誉系统氛围,推动高速公路市场诚信系统稳步发展。

六、结论

  本文提出了基于“互联网+”时代下高速公路一直车移动付出收费新模式,在对比现有高速公路收费模式的基础上,分析优瑕玷和使用条件,并从成本角度及我国交通道路特点等因素上阐述了其广泛的应用前景。

  明确了一直车移动付出收费模式将庖代传统的收费模式,成为将来高速公路新收费体例、城市道路智能交通管理的新趋势。

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